8月30日上午，跟着总指挥一声令下，近200米长、重5200吨的两幅巨型钢箱梁开端准确平稳下落，标志着我市巴彦淖尔路改造提高工程跨铁路立交桥钢箱梁装置施工最大难点被打破，年末有望通车。

  此项工程由我国铁工出资建造集团承建，是华北地区最大的跨铁路立交桥项目，施工高度、顶推跨度、定推分量位居全国跨铁路施工第二。

  巴彦淖尔路跨铁路立交桥钢箱梁分为左右两幅，总分量5200吨，单幅钢梁长190.35米，宽41米，纵向斜度0.3%，相当于一艘巨轮。 “在近240米长的钢箱梁顶推中，咱们每8米拟定一个抄垫计划，平衡支点受力，有用操控了支座脱空危险。桥梁跨过17条股道、落梁高度1.4米，前后花了25个铁路经营线‘天窗点’，在施工高度、跨度、自重和顶推长度上都改写了目前国内同类型跨铁路立交桥钢箱梁顶推纪录，仅用了25天、100个小时，使这座‘云中’桥梁比估计时刻提早了14天顶推至规划方位，为此次全面落梁打下了坚实基础，已发明了内蒙古跨铁路桥顶推施工的奇观。”我国铁工出资建造集团项目施工担任人巴瑞庭说。

  巴瑞庭说：“在顶推顺畅完毕后，钢箱梁要全体下落1.4米，实现从暂时结构受力到正式结构受力的系统转化。为保证落梁安全，咱们屡次对计划进行研讨及优化，终究决定在9号、12号永久墩各安置8台300吨落梁千斤顶，在11号、12号永久墩各安置4台300吨和4台500吨落梁千斤顶，合作运用落梁支架及防掉落支架进行落梁施工。详细落梁过程为千斤顶顶升20毫米到落梁支架撤除100毫米，再到千斤顶落120毫米至落梁支架上作为一个循环，直至终究将钢箱梁平稳落至正式支座上方。”

  据悉，巴彦淖尔路改造提高工程作为我市城西快速路网重要工程，全长10.43千米，是贯穿我市西部城区南北交通主干道的重要桥梁枢纽。(记者云艳芳)

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