近来，在坐落成都简阳的金简仁快速路跨沱江特大桥施工现场，跟着现场指挥一声令下，一段重600余吨、距水面30米高的钢箱梁从沱江西岸开端慢慢向前顶推，稳稳地“行进”30米后，固定在暂时支墩上。

  沱江特大桥是在建的金简仁快速路二期的操控性工程。据介绍，主桥钢箱梁在我国五冶（成都）修建科技产业园钢结构基地内完结出产和加工后，分节段运送至施工现场，选用2台350吨履带吊组装完结，首段钢箱梁在合计12台1000吨千斤顶的“保驾护航”下，经过滑移+顶推的形式向着江面移动。

  此次大桥顶推选用了先进的全自动数控步履式顶推设备，顶推体系由步履式千斤顶、变频同步操控液压泵站、PLC总操控办理体系组成，每台千斤顶设备在“顶”“推”“降”“缩”4个过程中替换运转，同步精度操控在2毫米以内。大桥西侧钢结构长度约240.5米，最宽处为71.6米，规范宽度64米，共分19段顶推，每完结一段，再开端拼接、顶推下一段，将在本年度完成与东侧钢箱梁的“牵手”，成功合龙。

  据悉，作为成都“东进”的地标修建，金简仁快速路跨沱江特大桥具有国际最宽桥面大桥、国际最高倾斜桥塔、国际最大跨径非对称曲线项“国际之最”。大桥总用钢量达4.3万吨，钢结构全长达513米。大桥建成后，将有用串联淮州新城、简州新城、空港新城，成为通向天府国际机场的又一重要通道，有用助力成渝区域双城经济圈建造。（蒋逸潇）