双向6车道!长江新区这条高速行将全线通车
武大高速跨铁路立交桥跨过京广铁路上下行客运线及货运线、武汉北编组站、新港上行线条既有铁路经营线。其间,京广铁路是我国南北铁路交通大动脉,车次繁忙,密布时段均匀每3至4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段;项目所跨铁路线条归于武汉北编组站,作为亚洲最大的货运枢纽站之一,武汉北编组站也是湖北区域最大的铁路卡车集散中心,承担着全国各地的卡车中转解编使命,高峰期单日处理车辆数超2万辆。
“早在一天前,项目团队就进行了3°试转,保证各项参数准确无误。”项目总工程师李晓琪指着眼前的桥墩介绍,本次转体箱梁上跨武北汉丹动身线、武北下行发车线、武北下行环发线三条经营铁路线路,是六个转体箱梁中转体高度最高、跨过线路车流密度最大、间隔铁路接触网最近的挂篮悬浇施工箱梁。该箱梁转体段总长122米,梁宽19.2米,在距地上约30米的高空,重达1.3万吨的梁体以每分钟1.15°的速度,顺时针方向慢慢滚动60°。
狭小场所的转体施工,安全管控难度显而易见。据介绍,施工时,项目部选用防护棚架保证行车安全、疏通,并依据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位体系等技术指标,实时监控和调整转体速度及桥梁姿势等,将转体精度控制在10毫米内。
14时30分,梁体顺畅到位。至此,项目六次转体完结,左、右线主桥满意合龙。这也是国内初次选用同桥六转。六次转体箱梁长度均超越百米,最长为161米,均匀转体视点为60°,最大视点为67°,转体接连梁总重量约7.5万吨,
规范,是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局确认的重点建设项目,也是汉孝交融一体化开展的重要通道。未来投用后,将进一步打通武汉北部大动脉,完善武汉高速公路网络体系,成为黄陂全面融入武汉中心城区的“黄金走廊”,促进武汉城市圈的经济和社会加快速度进行开展。新闻来源:极目新闻
责任编辑:周玉影武汉问题楼盘太多,业主请进星火群增加维权小助理微信pinfangdi001,群内同步跟进最新信息。互帮互助,抱团取暖!
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