湖南日报12月23日讯（全媒体记者 王晗 通讯员 张晶 李蓉钰）在4台1000吨千斤顶“加持”下，历时约70分钟，重达3.15万吨的“庞然大物”慢慢逆时针旋转70多度，准确转体至预订方位。22日清晨1时32分， 长沙城发集团出资建造的新韶山南路（西湖路-昭山大路）控制性工程跨沪昆高铁桥顺畅转体，标志着该项目主体施工完结，为下一年6月新韶山南路建成通车奠定了坚实基础。

  “出于安全考虑，项目不能在既有运营高铁线上方施工，因而就需要采纳转体的方法，即在沪昆高铁线南侧，将T构接连梁浇筑完结，以桥墩为轴，逆时针转体跨过既有高铁线，再进行对接，从而缩短建造工期，保证施工安全。”项目经理陈宁介绍，转体桥上部结构选用预应力混凝土T构，下部结构主墩选用“V”型空心墩规划，桥梁跨径组合为85+85米，桥面宽42.2米，转体分量高达3.15万吨，是目前国内最重宽体曲线双幅单支点转体桥梁，也是沪昆高铁全线上方第一座转体桥。

  据悉，新韶山南路建成后，对缓解京港澳高速及芙蓉路交通压力、完善城市路网，加速长沙南部融城片区经济建造开展，推进长株潭城市群一体化具有极端重大意义。