顺畅推出，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。据新华社报导，深中通道方案于2024年建成通车，到时，深圳与中山的车程将从现在的2小时缩减为约20分钟

  深中通道全长24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的粤港澳大湾区中心交通枢纽工程。其间，海底地道是现在国际最宽的钢壳混凝土海底沉管地道，长约6.8公里，包括沉管段约5公里，由32个管节及1个终究接头组成，也是国际初次大规模、国内初次使用此结构。

  6月8日，海底地道的终究一个管节（E23管节）及终究接头从珠海市桂山岛沉管预制厂出运，在广东海事部分的护航下，真实开端浮运设备；10日14时，终究接头顶推作业准备就绪，在国际创始“千斤顶推出+水压推出”双系统效果下，以每分钟5至10毫米的速度推出；到11日，历经70多小时完结终究E23和E24管节间的接头对接。

  深中通道海底钢壳地道的终究接头，选用全体预制水下管内推出式，为国际创始全新结构设备。深中通道悉数管节的平面对接精度均控制在20毫米以内，其间有15个管节到达10毫米以内的“毫米级”设备精度，也创国际纪录。

  到现在，粤港澳大湾区珠江口已建成虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥和南沙大桥等4个公路通道。而现在深圳到中山需要从虎门大桥等路绕行，粤西方向湛江、茂名、阳江民众收支深圳更是必经虎门大桥。这样不只通行本钱高，而且即使是在不堵车的状况下，也要大约一个多小时的车程。

  待深中通道2024年建成后，从深圳机场到中山马鞍岛将仅需20来分钟，而且也将非常大程度上减轻虎门大桥的交通压力，缓解迟早顶峰和节假日拥堵状况。

  除了行将注册的深中通道，深圳到珠海的深珠通道正在研讨证明中。回来搜狐，检查更加多