恩平20-4渠道上部组块成功登上“海洋石油278”船的规划方位，装船顺利完成

  日前，在金湾的中海福陆珠海制作场所，恩平20-4渠道上部组块成功登上“海洋石油278”船的规划方位，改写我国海洋油气渠道组块横向滑移装船分量纪录，标志着我国半潜式自航工程船横向装船成套要害技能获得新打破。

  恩平20-4渠道上部组块成功登上“海洋石油278”船的规划方位，装船顺利完成

  恩平20-4渠道上部组块主体长95米、宽38米，最高处约65米，重达15463吨，所用钢材可制作1艘中型航空母舰。作为具有钻井、出产、日子等功能的综合性钻采渠道，它是恩平15-1油田群中原油日处理量最高的出产渠道。

  船只运送是大型钢结构物从陆地运往海上的仅有途径，而滑移装船是整个运送环节的要害一步。相较于遍及选用的纵向滑移装船形式，横向装船功率更加高、滑道更短、耗钢量更少、经济性更强。

  但横向装船技能难度更大，不只要考虑潮汐等外因，更需项目团队精准搬运载荷，确保船体平衡。横向滑移装船形式归于海洋工程范畴的要害技能之一，未来使用远景非常宽广。

  据介绍，恩平20-4渠道上部组块由4台900吨拉力千斤顶和4台350吨液压千斤顶供给迁延动力，迁延间隔约194米。因为组块分量到达码头和船只承载规划极限，整个装船进程需求严厉监控潮汐改变及船只稳性，船只横向歪斜不能大于4.5度，与陆地高度差须控制在25毫米以内。

  工人正在协作迁延装船用钢丝绳，上百根钢丝绳将拖拽着一万五千余吨的组块滑移上船

  此次装船危险最大的环节是组块重心行将移动到船只中线的时分，每行进一步，船只都会发生很大的横向歪斜。项目团队在作业进程中，每行进2厘米，就停下来从头调载一次，严控组块重心方位，到达重力和浮力的平衡，确保歪斜度满意规划的基本要求。此次横向滑移装船仅用8.5小时，功率较纵向滑移装船提高50%，一起本钱也大幅度的下降，仅缩短滑道就节省钢材1000吨。

  岸边的丈量员正在用仪器丈量船体水平度，随时通报给指挥人员，确保船体歪斜度在答应范围内，最大极限削减横向滑移装船安全危险

  恩平20-4渠道上部组块方案于5月中旬以动力定位浮托的方法施行海上装置。项目团队针对南海海况及作业窗口少纵即逝等特色，投用全球首艘带动力定位的5万吨级半潜式自航工程船“海洋石油278”，自主施行我国首例动力定位浮托装置，将推进海上超大型渠道装置技能及作业才能完成新打破。