赛事指挥中心的对面便是一字排开的10个车队的Pit房。咱们形似刚刚抵达公园不久，正在把运抵现场的赛车拆箱拼装。尽管仅仅电动车，但究竟也是方程式赛车，可以精确的看出杂乱程度一点也不低，并且说实话还挺费事的。

  最靠近出口的是现在车队积分榜暂列第一的雷诺车队，形似他们正在用液压千斤顶将赛车放到架子上，进行四轮定位作业。这套四轮定位设备能看出比咱们平常轮胎店里见到的要杂乱得多。因为方程式赛车可调的几许参数更多，对调整的精准度的要求也就随之提高了。

  这辆是“赛二代”尼古拉斯·普洛斯特的赛车。笼罩在父亲的光环下，小普洛斯特的生计压力仍是蛮大的，他现在在车手积分榜中位列第四名，排在队友布埃米之后。其实咱们也别太迷信“遗传”这东西，有时候并不是能原样把专长传播给下一代，并且究竟两代人的成长环境也是不相同的。真想要彻底相同，那就不是遗传了，那叫克隆。话说雷诺车队有两个挺大的优势，一个是本车队自己便是FormulaE赛车初期研制的整合团队，比其它人更早地触摸到了赛车，别的便是前世界冠军阿兰·普洛斯特（好多人叫他“教授”）自身也一直在雷诺车队担任技术顾问，所以雷诺现在稳坐车队积分榜第一也是有原因的。

  再周围是Audi Sport车队，车队积分榜暂列亚军。因为车队成员格拉西很早就参加了Formula E赛车初期的研制试车作业，比其它队友多了将近1000公里的驾御经历。这种更多的了解程度让他更驾轻就熟地驾御赛车。现在格拉西位列车手榜第二名，Audi Sport车队也位列车队榜第二名。

  Formula E赛车可以说是件精美的机械艺术品，从轻量化的碳纤维鼻锥/扰流板组件、车身面板，还有美丽的碳陶瓷制动体系、造价昂扬而又娇贵的推杆式悬架体系，每一个细节都值得细细品味。假如一辆赛车在不太考虑本钱的前提下只想做到轻量化和洽控制，或许就会是这样的一个成果吧。

  车队技术人员正在从拼装中的车头往下观看，那个地方是驾御室踏板的所在方位。或许很难来幻想在那个狭小的方位里集成了踏板组、制动总泵、转向机以及一系列电控设备和传感器，再加上途径那里的悬架方位传感器线束、制动体系温度传感器线束、前制动体系管路、车头摄像设备线束……几乎和笔记本电脑相同杂乱。

  再往下是我国队的Pit房，赛车形似刚从集装箱中推出来，还未开端拼装进程。别的要阐明的是我国队从长滩站开端有了一个新的冠名赞助商蔚来轿车（NEXTEV），从此更换了车辆涂装，不再是红黄调配色调了。车队的全称是NEXTEV TCR，TCR是我国赛车队（Team China Racing）的缩写。

  赛车的后边贴了夺目的“我国”字样，作业人员的上衣也绣了我国国旗。尽管看起来我国元素的介入略微有些低沉，但实际上我国团队介入其间的程度比咱们幻想的要深得多。就连NEXTEV蔚来轿车都与我国有很深的根由。关于这一个蔚来轿车的事儿，咱们后边再做具体介绍。