轿车用千斤顶一般都会采用液压结构，通过手动控制液压油使千斤顶的顶举装置升 起，这种千斤顶一般结构比较笨重，不易贴身携带，而且操作费力。现有已然浮现了采用车 辆电源插座引出电源的电动液压式千斤顶。如中国实用新型专利(申请号7. 8申请日2006-09-04)公开了一 种车用电动液压千斤顶，该千斤顶包括油源箱和所述油源箱连接的电机、由电机带动的油 泵及设有活塞杆的油缸，所述的油泵和油缸之间设有单向可控阀，单向可控阀上设有阀门 腔体，所述阀门腔体包括上阀门腔体和下阀门腔体，所述两个阀门腔体之间设有第一通油 口，所述上阀门腔体内设有可随电机正反向转动而调整油路方向的单向阀，所述下阀门腔 体内设有可随电机正反向转动而轴向移动的顶杆组件。如中国实用新型专利(申请号5. 8申请日2009-06-24)公开了液 压顶举机构，该机构包括油缸、油箱、与油箱相通的油泵、与油泵相联接的电机，油缸内设 有顶杆，顶杆的内端部设有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和缩进油腔，油泵分别通过输 油管路与伸出油腔和缩进油腔相通，所述输油管路上设有平衡阀，该平衡阀包括平衡缸和 设于平衡缸内的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔与伸出油腔相通，右腔与 缩进油腔相通，在左腔和右腔内分别设有用于封堵液压油的活动的封堵结构，所述的两条 输油管路分别通过封堵结构，所述的平衡塞可在平衡缸内滑动，平衡塞滑动后可使某一封 堵结构导通。以上描述的专利的产品油路结构很复杂，这样无疑增加了生产的成本，另外在对于 7. 8专利公开的装置泄油的时候需要将顶杆组件推至泄油管路出口，这无疑需 要更大的油压才能够直接进行泄油。

  为了解决上述的专利的产品油路结构很复杂的技术缺陷，本发明的目的是提供 一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置油路结构更简单，节省了生产的成本。为实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案

  一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包含液压顶举装置、油箱、电机、油泵和控制 阀门体，液压顶举装置通过油路连接控制阀门体，电机正转或反转控制油泵工作，所述的控 制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔 体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于 封闭第一通油口的弹性件，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装 置和所述的油箱；所述的滑动块的两头分别设有顶杆，顶杆分别正对弹性件，顶杆随滑动块 运动择一顶开一个弹性件使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。作为一种改进方式，上述的弹性件包括钢球和弹簧，钢球通过弹簧压迫设置在第 一通油口外侧的凸台上。作为进一步改善，上述的第一通油口的外侧分别设有安装孔，安装孔的外侧端分 别设有螺口，螺口上设有堵头，堵头和螺口通过螺纹连接，堵头内设有安装口，所述的弹簧 和钢球设置在安装口内。作为进一步改善，上述的堵头的内端为阶梯形，在堵头的侧壁上设有通孔，所述的 安装孔的内侧端侧壁上分别设有第二油孔，第二油孔分别通过油路连接所述的液压顶举装 置和所述的油箱。作为另外一种改进方式，上述的弹性件包括弹性片，弹性片通过自身弹性压迫设 置在第一通油口外的侧凸台上。作为进一步改善，上述的第一腔体和第二腔体内分别设有塑料垫，所述的第一通 油口分别设置在塑料垫上，所述的顶杆的外端设置在第一通油口内。塑料垫一方面使第一 通油口设置更简单，安装更方便，另一方面也更好地实现了与钢球配合实现密封。作为 优选，所述的塑料垫采用尼龙材质。作为进一步改善，上述的滑动块采用阶梯型，所述的第一油孔分别设置在第一腔 体和第二腔体的侧壁上。作为进一步改善，上述的滑动块的中间设有环形槽，环形槽上设有密封圈。作为进一步改善，上述的第一腔体的第一油孔与油泵连接的油路上连接设有卸荷 阀，卸荷阀的出口端连接所述的油箱。作为进一步改善，上述的控制阀门体上设有卸荷阀安装孔，卸荷阀安装孔通过油 路与第一腔体上的第一油孔相连接，所述的卸荷阀包括橡胶密封圈、卸荷弹簧和调节螺母， 橡胶密封圈封闭卸荷阀安装孔，卸荷弹簧一端与橡胶密封圈相抵，另一端与调节螺母相抵。 当负载压力大于1.2T时(该值能调整设置)，此时卸荷弹簧顶开，油泵出来的高压油经过 此条油路重新再回到油箱，以免因过载而损害产品。本发明在电机正转工作时高压油进入第一腔体，推开第一腔体第一通油口上的 弹性件，并顺势将滑动块往下推，顶开第二腔体第一通油口上的弹性件，这时整个油路形成 一个回路，对液压顶举装置供油，使液压千斤顶上升。电机反转工作时高压油进入第二腔 体，推开第二腔体第一通油口上的弹性件，并顺势将滑动块往上推，顶开第一腔体第一通油 口上的弹性件，这时整个油路形成一个回路，对液压顶举装置泄油，使液压千斤顶下降。本 发明相对于7. 8专利的产品省却了一个单向阀和泄油管路，只在控制阀门体 上增设了一个弹性件，方便了整个油路设计，使结构更简单，节省了生产的成本。

  图1为本发明的油路设计原理图。图2为本发明控制阀门体的结构示意图。图3为堵头的结构示意图。图4为滑动块的结构示意图。

  具体实施例方式下面结合附图对本发明的结构做一个详细的说明。如图1所示的一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包含液压顶举装置1、油箱 12、电机11、油泵10和控制阀门体2，液压顶举装置1通过油路连接控制阀门体2，电机11 正转或反转控制油泵10工作，电机11的电源可以引用车载电源插头的电源。如图1、图2 所示，控制阀门体2内设有油缸腔体20，油缸腔体20内滑动设有滑动块4，滑动块4的中间 设有环形槽41，环形槽41上设有密封圈18，滑动块4将油缸腔体20分割成第一腔体3和 第二腔体5，第一腔体3和第二腔体5内分别设有塑料垫17，塑料垫17上分别设有第一通 油口 7，第一通油口 7上分别设有用于封闭第一通油口 7的弹性件8。如图2所示，弹性件8包括钢球81和弹簧82，所述的第一通油口 7的外侧分别设 有安装孔21，安装孔21的外侧端分别设有螺口 22，螺口 22上设有堵头13，堵头13和螺口 22通过螺纹连接，堵头13内设有安装口 15，所述的弹簧82和钢球81设置在安装口 15内。 钢球81通过弹簧82压迫设置在第一通油口 7外侧的凸台上。如图3所示，堵头13的内端 为阶梯形，在堵头13的侧壁上设有通孔14，所述的安装孔21的内侧端侧壁上分别设有第二 油孔23，第二油孔23分别通过油路连接所述的液压顶举装置1和所述的油箱12。如图4所示，滑动块4采用阶梯型，滑动块4的两头分别设有顶杆6，顶杆6分别正 对钢球81，顶杆6的外端分别设置在第一通油口 7内，顶杆6随滑动块6运动择一顶开一个 钢球81使一个第一通油口 7敞开，并在第一腔体3和第二腔体5的侧壁上分别设有第一油 孔对、25，第一油孔M、25分别通过油路连接油泵10的进油口和出油口。如图1所示，第一腔体3的第一油孔25与油泵10连接的油路上连接设有卸荷阀 9，卸荷阀9的出口端95连接所述的油箱12。控制阀门体2上设有卸荷阀安装孔91，卸荷阀 安装孔91上设有第二通油口 96，卸荷阀安装孔91通过第二通油口 96和油路与第一腔体3 上的第一油孔25相连接，所述的卸荷阀9包括橡胶密封圈92、卸荷弹簧93和调节螺母94， 橡胶密封圈92封闭第二通油口 96，卸荷弹簧93 —端与橡胶密封圈92相抵，另一端与调节 螺母94相抵，并在卸荷阀安装孔91的侧壁上设有第三油口 95，第三油口 95通过油路连接 所述的油箱12。当负载压力大于1. 2T时(该值能够最终靠调节螺母94调整设置)，此时卸荷 弹簧82顶开，油泵10出来的高压油经过此条油路重新再回到油箱12。以免因过载而损害产品。本发明在电机11正转工作时高压油进入第一腔体3，推开第一腔体3第一通油 口 7上的钢球81，并顺势将滑动块4往下推，顶开第二腔体5第一通油口 7上的钢球81，这 时整个油路形成一个回路，对液压顶举装置1供油，使液压千斤顶上升。电机11反转工作 时高压油进入第二腔体5，推开第二腔体5第一通油口 7上的钢球81，并顺势将滑动块4 往上推，顶开第一腔体3第一通油口 7上的钢球81，这时整个油路形成一个回路，对液压顶 举装置1泄油，使液压千斤顶下降。

  1.一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置包含液压顶举装置(1)、油箱(12)、电机 (11)、油泵(10)和控制阀门体(2)，液压顶举装置(1)通过油路连接控制阀门体(2)，电机 (11)正转或反转控制油泵(10)工作，其特征是控制阀门体(2)内设有油缸腔体，油缸腔 体内滑动设有滑动块(4)，滑动块(4)将油缸腔体分割成第一腔体(3)和第二腔体(5)，第一 腔体(3)和第二腔体(5)上分别设有第一通油口(7)，第一通油口(7)上分别设有用于封闭 第一通油口(7)的弹性件(8)，两个第一通油口(7)的外侧则分别通过油路连接所述的液压 顶举装置(1)和所述的油箱(12)；所述的滑动块(4)的两头分别设有顶杆(6)，顶杆(6)分 别正对弹性件(8)，顶杆(6)随滑动块(4)运动择一顶开一个弹性件(8)使一个第一通油口 (7)敞开；并在第一腔体(3)和第二腔体(5)分别设有第一油孔(24、25)，第一油孔(24、25) 分别通过油路连接油泵(10)的进油口和出油口。

  2.根据权利要求1所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是弹性件(8)包 括钢球(81)和弹簧(82)，钢球(81)通过弹簧(82)压迫设置在第一通油口(7)的外侧凸台 上。

  3.根据权利要求2所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是第一通油口 (7)的外侧分别设有安装孔(21)，安装孔(21)的外侧端分别设有螺口(22)，螺口(22)上设 有堵头(13)，堵头(13)和螺口(22)通过螺纹连接，堵头(13)内设有安装口(15)，所述的弹 簧(82)和钢球(81)设置在安装口(15)内。

  4.根据权利要求3所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是堵头(13)的 内端为阶梯形，在堵头(13)的侧壁上设有通孔(14)，所述的安装孔(21)的内侧端侧壁上分 别设有第二油孔(23)，第二油孔(23)分别通过油路连接所述的液压顶举装置(1)和所述的 油箱(12)。

  5.根据权利要求1所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是弹性件(8)包 括弹性片，弹性片通过自身弹性压迫设置在第一通油口(7)外的侧凸台上。

  6.根据权利要求1所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是第一腔体(3) 和第二腔体(5)内分别设有塑料垫(7)，所述的第一通油口(7)分别设置在塑料垫(7)上，所 述的顶杆(6)的外端设置第一通油口(7)内。

  7.根据权利要求1或6所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是滑动块 (4)采用阶梯型，所述的第一油孔(24、25)分别设置在第一腔体(3)和第二腔体(5)的侧壁 上。

  8.根据权利要求1所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是滑动块(4)的 中间设有环形槽(41 )，环形槽(41)上设有密封圈(18)。

  9.根据权利要求1所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是第一腔体(3) 的第一油孔(25)与油泵(10)连接的油路上连接设有卸荷阀(9)，卸荷阀(9)的出口端连接 所述的油箱(12)。

  10.根据权利要求9所述的一种车辆用电动液压千斤顶装置，其特征是控制阀门体 (2 )上设有卸荷阀安装孔(21)，卸荷阀安装孔(21)上设有第二通油口( 96 )，卸荷阀(9 )安装 孔(21)通过第二通油口(96)和油路与第一腔体(3)上的第一油孔(25)相连接，所述的卸 荷阀(9)包括橡胶密封圈(92)、卸荷弹簧(93)和调节螺母(94)，橡胶密封圈(92)封闭第二 通油口(96)，卸荷弹簧(93) —端与橡胶密封圈(92)相抵，另一端与调节螺母(94)相抵，并在卸荷阀安装孔(21)的侧壁上设有第三油口(95)，第三油口(95)通过油路连接所述的油 箱(12)。

  本发明涉及一种车辆用千斤顶装置。一种车辆用电动液压千斤顶装置，该装置的控制阀门体内设有油缸腔体，油缸腔体内滑动设有滑动块，滑动块将油缸腔体分割成第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体上分别设有第一通油口，第一通油口上分别设有用于封闭第一通油口的弹性件，两个第一通油口的外侧则分别通过油路连接所述的液压顶举装置和所述的油箱；所述的滑动块的两头分别设有顶杆，顶杆分别正对弹性件，顶杆随滑动块运动择一顶开一个弹性件使一个第一通油口敞开；并在第一腔体和第二腔体分别设有第一油孔，第一油孔分别通过油路连接油泵的进油口和出油口。本发明方便了整个油路设计，使结构更简单，节省了生产的成本。