现在，随车带着的举升东西，有液压和机械式两种千斤顶，两种千斤顶均需人力操作，体耗大、时间长、功率低，操作人员需爬入车底，非常不便利，特别是回落时，对操作者的人身安全构成必定风险。CN86205874U和CN2035746U揭露的两种千斤顶，前者只要一个行程，后者体系杂乱，两者体积都过大，都不能适用于轿车供电，需另配电源，非常不便利，并且两者都没处理回落时的电动操作，因而都不能作为随车带着的修理举升东西。

  本实用新型的意图是克服了现有千斤顶的缺乏，供给了一种体积小、易带着、操作快捷、安全高效，适用于各式各样的车辆带着运用的修理举升东西。

  本实用新型是这样完成的一种车用双行程电动液压千斤顶，由按钮盒、直流电机、减速机、偏心轮、柱塞泵、油箱、大油缸、大活塞、小油缸、小活塞、回油阀、压杆、电磁铁、复合回落绷簧组成，其特征是在偏心轮与柱塞泵之间设置一摆线板；在压杆与油缸之间设置一钢球，钢球由绷簧支撑；有一拉簧下端固定于底板，上端固定在圆柱体上，圆柱体螺旋在螺钉上，压簧的上端固定在端盖上，下端压在小活塞的台阶上。

  本实用新型双行程电动液压千斤顶特点是使用车载电瓶作电源，运用时只需将插头刺进点烟器即可供电，该千斤顶体积小、重量轻、带着便利、操作简略快捷、功率高，运用时可脱离车体操作，即便利省力，又安全牢靠。

  图1所示为本实用新型的全体结构图；图2所示为本实用新型的偏心轮和摆线所示为本实用新型的电磁回油阀的结构图；图4所示为本实用新型油缸的限位结构图；图5所示为本实用新型的复合回落绷簧的结构图。

  接通电源，按下按钮盒(1)上的举升按钮，直流电机(2)经过减速机(3)带动两个呈180°的偏心轮(4)推进摆线)和小油缸(10)，先顶起大活塞(9)向上升起，大活塞(9)升至顶位后小活塞(11)开端上升，当小活塞(11)运动抵达图3所示的限位孔(12)后，油缸(8)和(10)中的高压油经限位孔(12)，经过小油缸(10)外壁的回油槽(13)经大油缸上部的回油孔(14)流回油箱(7)，然后约束了小活塞(11)的上升，实限了牢靠的限位。

  回落时，按下按钮盒上的回落按钮，电磁铁(17)吸合，压下压杆(15)、打开回油阀(16)(见图4)，油缸(8)、(10)中的高压油经回油阀经过油路回来油箱(7)中，活塞(9)、(11)在复合回落绷簧(18)的效果下回落至最低方位。

  如图2所示，摆线)的效果是消除偏心轮(4)直接驱动柱塞泵(6)存在的死点，经过摆线)的过程中完成滑润地运转。

  如图5所示，复合回落绷簧(18)的结构是拉簧(19)下端固定于底板，上端固定在圆柱体(24)上，圆柱体24螺旋在螺钉(25)上，压簧(21)的上端固定在端盖(20)上，下端压在小活塞(11)的台阶(26)上。拉簧(19)经过端盖(20)拉下压簧(21)的上端，以此来完成在小空间内做到绷簧的超长引程。

  权利要求1.一种车用双行程电动液压千斤顶，由按钮盒(1)、直流电机(2)、减速机(3)、偏心轮(4)、柱塞泵(6)、油箱(7)、大油缸(8)、大活塞(9)、小油缸(10)、小活塞(11)、回油阀(16)、压杆(15)、电磁铁(17)、复合回落绷簧(18)组成，其特征是在偏心轮(4)与柱塞泵(6)之间设置一摆线)，钢球(23)由绷簧(22)支撑；有一拉簧(19)下端固定于底板，上端固定在圆柱体(24)上，圆柱体(24)螺旋在螺钉(25)上，压簧(21)的上端固定在端盖(20)上，下端压在小活塞(11)的台阶(26)上。

  专利摘要一种车用双行程电动液压千斤顶，由按钮盒、直流电机、减速机、偏心轮、柱塞泵、油箱、大油缸、大活塞、小油缸、小活塞、回油阀、压杆、电磁铁、复合回落绷簧组成，其特征是在偏心轮与柱塞泵之间设置一摆线板；在压杆与油缸之间设置一钢球，钢球由绷簧支撑；有一拉簧下端固定于底板，上端固定在圆柱体上，圆柱体螺旋在螺钉上，压簧的上端固定在端盖上，下端压在小活塞的台阶上。本实用新型长处是体积小、重量轻、带着便利，运用时可脱离车体操作，既便利省力、又安全牢靠。