这辆货车好端端的在路上行进着，画风却逐步开端发生显着的改变，只见它左摇右晃的，到最后居然直接侧翻了。

  但是，像此类车辆侧翻的事端还不在少数。车速操控不妥、杂乱的路况、恶劣的气候，以及过度磨损的轮胎都会形成车辆的侧翻。

  一般状况，关于一些小轿车来说，几个人可以合力将其抬起扶正。但关于大货车和货车来说，想要扶正就要用到吊车了。但是吊车的发力是不可控的，很简略对车辆形成二次损伤。

  它的结构非常简略，便是一个袋子连接着一根充气软管。将它放在侧翻车辆车底的那一侧，并运用大马力气泵对内部进行充气。充气完结后，吊车会牵引着车辆朝Catchbag翻转曩昔。此刻的气囊就会接住车辆并给它一个支撑，一起内部的气体还起到了缓冲作用，保证车辆不会直接与地上触摸。

  车辆被扶正后，Catchbag就能开端原地放气了。用这种办法扶正车辆，既增加了救援速度，还节省了车辆的修理费用，是一款可以遍及的神器。

  或许在大多数人的印象中，气囊式千斤顶主要是用来举高车底，对车辆做修理运用的东西。但其实它的原理也是经过充气完结的。

  气囊式千斤顶也叫气动千斤顶，常见的气囊有单层、双层和三层的。运用时会运用5-8公斤的压力空压机充气，将车辆给顶起来。其重量轻、举升吨位大等特色，被大范围的应用在交通运输业的修理中。

  刚建好的轮船在下水时也离不开气囊的辅佐。船只气囊上排工艺，指的便是船只经过气囊完结下水的办法。它的作业原理是运用气压差，将气囊内部填满气体，从而使气囊外部发生许多压力，并顺着将船只给滚下水。这种办法既简略、本钱还低。

  而在船只救援方面，气囊也起到了关键作用。当失事船只被吞没时，可以正常的运用气囊将船体托起并拖到安全方位。不仅如此，被困人员也能经过气囊逃生，它相当于一个救生圈的作用了。

  船只运用气囊下水这一技能，是一项具有我国自主知识产权的立异规划。而且，在国际也得到了广泛推行。现在，气囊现已大范围的应用在了港口建设中沉箱的顶升、移运，以及沉船打捞、水下安装工程等范畴。