6月9日清晨00:40时许，在山东青岛莱西市，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体t构慢慢滚动，在历经正常滚动、减速滚动、点动滚动三个阶段，最终进行姿势准确调整之后，转体梁顺畅完结22.5度转体。在青荣城际铁路上空完结潍莱高铁与莱荣高铁完美“牵手”，标志着莱荣高铁架梁通道上关键控制性工程成功合龙，为全线如期通车奠定了坚实基础。

  莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是联接两大高铁的重要“枢纽”，转体桥分量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线米，是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥，也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。该桥选用整幅预应力混凝土转体t构（116m+116m）方式，分量达18000吨。

  据了解，青荣高铁及接近蓝烟铁路每日经过列车52列，白日均匀14分钟左右就会有一辆列车经过，为不影响现有铁路正常运转和行车安全，工程选用“先建后转”的施工办法，并在夜间列车停运期间施行转体合龙。一起，为保证桥梁安全顺畅转体，建筑设计企业在桥梁转体前，使用张拉千斤顶体系对转体梁进行称、配重实验和试转，保证转体进程零危险平稳精准完结。

  莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛区域的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线年建成注册。项目建成后，莱西市胶东半岛交通枢纽的效果将进一步显示，加速莱西等县域城市融入胶东经济圈一体化脚步，加强完善胶东半岛区域铁路网布局，处理胶东半岛归纳交通网络结尾下风，打造胶东半岛1小时、山东省内2小时、与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。