(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号(45)授权公告日(21)申请号5.0(22)申请日2021.10.14(73)专利权人辽宁港泰航空科技有限公司地址110000辽宁省沈阳市沈抚新区沈东三路78号(72)发明人王媛媛(51)Int.Cl.B66F3/25(2006.01)(54)实用新型名称一种飞机千斤顶的液压手动泵(57)摘要本实用新型公开了一种飞机千斤顶的液压手动泵，a装置基座，其正上方焊接固定有a设备箱体，且a设备箱体的左右两侧轴连接有定位力臂，所述a装置基座的一侧嵌套螺栓固定有连接力臂，且连接力臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述a装置基座的内部螺栓设置有液压顶模块；包括：b设备箱体，其正上方焊接固定有b装置基座，且b设备箱体的左右两侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有定位螺锥，所述b设备箱体的两侧内壁焊接固定有矩形滑块。该飞机千斤顶的液压手动泵；采用双向丝杆及硬塑胶套，利用双向丝杆带动夹持力臂进行水平移动，根据液压顶模块的直径对两组夹持力臂之间的距离进行调节，便于对液压顶模块的左右两侧做定位固定。权利要求书1页说明书4页附图3页CN2158282411.一种飞机千斤顶的液压手动泵，a装置基座（1），其正上方焊接固定有a设备箱体（2），且a设备箱体（2）的左右两侧轴连接有定位力臂（3），所述a装置基座（1）的一侧嵌套螺栓固定有连接力臂（4），且连接力臂（4）的左右两侧开设有矩形滑槽（5），所述a装置基座（1）的内部螺栓设置有液压顶模块（10）；其特征是：包括：b设备箱体（6），其正上方焊接固定有b装置基座（9），且b设备箱体（6）的左右两侧开设有螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）的内部螺纹连接有定位螺锥（8），所述b设备箱体（6）的两侧内壁焊接固定有矩形滑块（16）；加压泵体（11），其安装在b设备箱体（6）的内部，且加压泵体（11）的外侧轴连接有加压杆（12），所述加压泵体（11）的输出端连接有输送管道（13），且输送管道（13）的外侧螺纹连接有加压接头（14），所述加压泵体（11）的正下方设置有驱动电机（15），且驱动电机（15）的输出端轴连接有平面齿轮（17）。2.依据权利要求1所述的一种飞机千斤顶的液压手动泵，其特征是：所述a设备箱体（2）的内部包括有托举面板（21）和夹持力臂（22），托举面板（21），其焊接固定在a设备箱体（2）的内壁，且托举面板（21）的外侧贯穿设置有夹持力臂（22），所述托举面板（21）的正上方设置有硬塑胶套（25）；夹持力臂（22），其正下方嵌套连接有矩形导轨（23），且夹持力臂（22）的外侧螺纹连接有双向丝杆（24）。3.依据权利要求2所述的一种飞机千斤顶的液压手动泵，其特征是：所述托举面板（21）与加压泵体（11）通过夹持力臂（22）、双向丝杆（24）和矩形导轨（23）构成拆卸安装结构，且夹持力臂（22）与硬塑胶套（25）为相互平行。4.依据权利要求1所述的一种飞机千斤顶的液压手动泵，其特征是：所述连接力臂（4）轴连接在a设备箱体（2）的外侧，且a设备箱体（2）与b设备箱体（6）通过连接力臂（4）、螺纹孔（7）和定位螺锥（8）连接，并且螺纹孔（7）等间距分布在b设备箱体（6）外侧。5.依据权利要求1所述的一种飞机千斤顶的液压手动泵，其特征是：所述液压顶模块（10）与加压泵体（11）通过输送管道（13）和加压接头（14）连通，且输送管道（13）的长度大于连接力臂（4）长度。6.依据权利要求1所述的一种飞机千斤顶的液压手动泵，其特征是：所述矩形滑块（16）与矩形滑槽（5）为相互贴合，且矩形滑槽（5）宽度为连接力臂（4）宽度一半，并且连接力臂（4）通过矩形滑块（16）和平面齿轮（17）构成滑动结构。CN215828241一种飞机千斤顶的液压手动泵技术领域[0001]本实用新型涉及飞机液压顶模块技术领域，具体为一种飞机千斤顶的液压手动背景技术[0002]现有的液压顶模块为了抬升省力，很多设计者设计出液压、电动等形式的液压顶模块结构，用于液压传动系统中作中间介质，起传递和转换能量作用，用时还起着液压系统内各部件之间的润滑，在液压顶模块的放置过程中，保持荷载重心作用线与液压顶模块轴线一致，顶升过程中要严防由于液压顶模块地基偏沉或荷载水平位移而发生液压顶模块偏歪、倾斜的危险。[0003]飞机在做维修时离不开其专用的液压顶模块液压手动泵，而飞机使用的液压顶模块液压手动泵体积较大，一般在使用时需要两到三人一起配合使用，手动泵为分体式的结构，在使用的过程中，装置难以根据液压顶模块的直径对其两侧进行夹持及固定，导致在使用的过程中，需要人工对液压顶模块进行对准及固定，增加仪器后期维护使用的难度，且手动泵之间的间距为固定式结构，在使用的过程中，难以根据维修的需求对操作泵与液压顶模块之间距离进行调节，增加液压顶模块对不一样的飞机修理的难度。[0004]针对以上问题，急需在原有手动泵结构的基础上进行创新设计。发明内容[0005]本实用新型的目的是提供一种飞机千斤顶的液压手动泵，以解决上述背景技术中提出在使用的过程中，装置难以根据液压顶模块的直径对其两侧进行夹持及固定，在使用的过程中，难以根据维修的需求对操作泵与液压顶模块之间距离进行调节，增加液压顶模块对不一样的飞机修理的难度的问题。[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机千斤顶的液压手动泵，a装置基座，其正上方焊接固定有a设备箱体，且a设备箱体的左右两侧轴连接有定位力臂，所述a装置基座的一侧嵌套螺栓固定有连接力臂，且连接力臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述a装置基座的内部螺栓设置有液压顶模块；包括：b设备箱体，其正上方焊接固定有b装置基座，且b设备箱体的左右两侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有定位螺锥，所述b设备箱体的两侧内壁焊接固定有矩形滑块；加压泵体，其安装在b设备箱体的内部，且加压泵体的外侧轴连接有加压杆，所述加压泵体的输出端连接有输送管道，且输送管道的外侧螺纹连接有加压接头，所述加压泵体的正下方设置有驱动电机，且驱动电机的输出端轴连接有平面齿轮。[0007]优选的，所述a设备箱体的内部包括有托举面板和夹持力臂，托举面板，其焊接固定在a设备箱体的内壁，且托举面板的外侧贯穿设置有夹持力臂，所述托举面板的正上方设置有硬塑胶套；夹持力臂，其正下方嵌套连接有矩形导轨，且夹持力臂的外侧螺纹连接有双CN215828241[0008]优选的，所述托举面板与加压泵体通过夹持力臂、双向丝杆和矩形导轨构成拆卸安装结构，且夹持力臂与硬塑胶套为相互平行，利用双向丝杆带动夹持力臂进行移动，利用a设备箱体对设备做夹持定位。[0009]优选的，所述连接力臂轴连接在a设备箱体的外侧，且a设备箱体与b设备箱体通过连接力臂、螺纹孔和定位螺锥连接，并且螺纹孔等间距分布在b设备箱体外侧，根据飞机维修的需求调节a设备箱体的位置，提升a设备箱体对飞机进行顶起的便捷性。 [0010] 优选的，所述液压顶模块与加压泵体通过输送管道和加压接头连通，且输送管道 的长度大于连接力臂长度，利用加压泵体对液压顶模块进行输送操作，提升液压顶模块分 离操作的便捷性。 [0011] 优选的，所述矩形滑块与矩形滑槽为相互贴合，且矩形滑槽宽度为连接力臂宽度 一半，并且连接力臂通过矩形滑块和平面齿轮构成滑动结构，利用矩形滑块对连接力臂的 两侧进行导向定位，避免连接力臂发生偏移情况。 [0012] 与现存技术相比，本实用新型的有益效果是：该飞机千斤顶的液压手动泵； [0013] .采用双向丝杆及硬塑胶套，利用双向丝杆带动夹持力臂进行水平移动，根据液压顶模块的直径对两组夹持力臂之间的距离进行调节，便于对液压顶模块的左右两侧进行 定位固定，提升液压顶模块在对齐及定位稳定性，利用硬塑胶套对液压顶模块的外侧进行 嵌套固定，避免液压顶模块在夹持过程中发生松动移动，硬塑胶套增加夹持力臂连接处的 摩擦力，降低液压顶模块组装调节的难度； [0014] 2.采用连接力臂与平面齿轮，利用平面齿轮带动连接力臂进行水平移动，对连接 力臂的展开的长度进行调节，利用连接力臂对a装置基座与b装置基座之间的距离进行调 节，提升设备之间距离调节的便捷性，避免液压顶模块在支撑过程中发生偏移情况，利用连 接力臂对b设备箱体与a设备箱体两侧做定位固定，避免a设备箱体在使用的过程中发生晃 动情况，确保在完成调节后间距的稳定性。 附图说明 [0015] 图1为本实用新型正视结构示意图； [0016] 图2为本实用新型a设备箱体正剖结构示意图； [0017] 图3为本实用新型b设备箱体正剖结构示意图； [0018] 图4为本实用新型b装置基座俯剖结构示意图； [0019] 图5为本实用新型a设备箱体俯视结构示意图。 [0020] 图中：1、a装置基座；2、a设备箱体；21、托举面板；22、夹持力臂；23、矩形导轨；24、 双向丝杆；25、硬塑胶套；3、定位力臂；4、连接力臂；5、矩形滑槽；6、b设备箱体；7、螺纹孔；8、 定位螺锥；9、b装置基座；10、液压顶模块；11、加压泵体；12、加压杆；13、输送管道；14、加压 接头；15、驱动电机；16、矩形滑块；17、平面齿轮。 具体实施方式 [0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下 CN215828241 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0022] 请参阅图1‑5，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机千斤顶的液压手动泵，a装 置基座1，其正上方焊接固定有a设备箱体2，且a设备箱体2的左右两侧轴连接有定位力臂3， a装置基座1的一侧嵌套螺栓固定有连接力臂4，且连接力臂4的左右两侧开设有矩形滑槽5， a装置基座1的内部螺栓设置有液压顶模块10；包括： [0023] b设备箱体6，其正上方焊接固定有b装置基座9，且b设备箱体6的左右两侧开设有 螺纹孔7，螺纹孔7的内部螺纹连接有定位螺锥8，b设备箱体6的两侧内壁焊接固定有矩形滑 块16； [0024] 加压泵体11，其安装在b设备箱体6的内部，且加压泵体11的外侧轴连接有加压杆 12，加压泵体11的输出端连接有输送管道13，且输送管道13的外侧螺纹连接有加压接头14， 加压泵体11的正下方设置有驱动电机15，且驱动电机15的输出端轴连接有平面齿轮17。 [0025] a设备箱体2的内部包括有托举面板21和夹持力臂22， [0026] 托举面板21，其焊接固定在a设备箱体2的内壁，且托举面板21的外侧贯穿设置有 夹持力臂22，托举面板21的正上方设置有硬塑胶套25； [0027] 夹持力臂22，其正下方嵌套连接有矩形导轨23，且夹持力臂22的外侧螺纹连接有 双向丝杆24。 [0028] 托举面板21与加压泵体11通过夹持力臂22、双向丝杆24和矩形导轨23构成拆卸安 装结构，且夹持力臂22与硬塑胶套25为相互平行。 [0029] 连接力臂4轴连接在a设备箱体2的外侧，且a设备箱体2与b设备箱体6通过连接力 臂4、螺纹孔7和定位螺锥8连接，并且螺纹孔7等间距分布在b设备箱体6外侧。 [0030] 液压顶模块10与加压泵体11通过输送管道13和加压接头14连通，且输送管道13的 长度大于连接力臂4长度。 [0031] 矩形滑块16与矩形滑槽5为相互贴合，且矩形滑槽5宽度为连接力臂4宽度一半，并 且连接力臂4通过矩形滑块16和平面齿轮17构成滑动结构。 [0032] 工作原理：在使用该飞机千斤顶的液压手动泵时，根据图1至图5所示，首先将该装 置放置在有必要进行工作的位置，操作人员首先是根据飞机的尺寸及顶起的位置，打开驱动电 机15，驱动电机15带动平面齿轮17进行转动，平面齿轮17带动连接力臂4进行水平移动，b装