1月30日上午，随着一声令下，国家重大水利工程、粤港澳大湾区重要民生项目——珠江三角洲水资源配置工程迎来全线正式通水的历史性时刻。这是广东省继2018年港珠澳大桥正式通车之后，又一建成启用的“超级工程”。

  这项工程，是习“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”治水思路的生动实践。

  这一时刻，是以省水利厅、粤海集团等为代表的广东水利人栉风沐雨、披荆斩棘，奋斗了20年的圆梦时刻。

  东江是珠江流域三大水系之一，是广州东部、深圳、河源、惠州、东莞及香港特别行政区等地生产生活主要水源，支撑粤港澳大湾区的繁荣稳定和可持续发展。悠悠东江长期以全省18%的水资源总量，支撑着28%人口的用水和48%的GDP。东江的水资源开发利用率一度达38.3%，逼近国际公认的40%警戒线。

  尽管广东是全国降水量最为充沛的省份之一，但随着改革开放的深入推进，经济社会蒸蒸日上，加上水资源时空分布不均等因素，供水问题日渐突出。由于珠三角地区长期依靠东江用水，水源单一，一旦突遇枯水期，将造成流量锐减、咸潮上溯、生态恶化等问题，极度影响流域供水安全和生态安全。支撑珠三角地区未来发展，仅靠有限的东江水已难以为继。

  在寸土寸金、有着“地质博物馆”之称的珠三角地区，如何规划工程的总体布局、如何明智的选择输水线路、怎么样确定取水口的位置、如何抉择输水方式……这一些难题摆在广东水利人面前。

  就在前期工作加速推进之时，省委省政府决定将建设运营这一超级工程的历史重任交给粤海集团。拥有东深供水工程等大型工程建管经验的粤海人，在省水利厅、省国资委等单位指导支持下，延续着“生命水、政治水、经济水”的理念，传承着“时代楷模”群体“要高山低头，令河水倒流”的豪迈气概，对工程布局、输水方式等问题进行反复研究。

  为了选出最合适的一条线路，设计团队多次前往广州、深圳、东莞、佛山等地调研、征求意见。历经漫长而深入的实地勘察、经济分析、维稳评估、专家评审后，最终敲定了从鲤鱼洲取水，途经广州南沙、东莞松木山、深圳罗田，最终抵达公明水库，长113.2公里的输水线路方案。

  “横向问题”解决了，“纵向问题”随之而来。工程如何穿越高楼林立的大城市，高密度建构筑物？这给建设带来了重重考验。如采用明渠、浅埋或部分深埋等输水方式，将不可避免地对沿线现有布局及未来规划造成重大影响。

  在综合考虑之下，设计团队提出了一个大胆的想法——采用深埋盾构施工方式与深层管道输水方式，以节约大量地表与浅层地下空间。但选择了深埋，就从另一方面代表着选择了“冒险”，在当时，长距离深埋有压输水在全国乃至全球范围内都极为罕见。工程的设计、施工、运营全过程，面临着珠江三角洲富水复杂地质深埋盾构控制、高压输水盾构隧洞衬砌设计与施工、大流量宽扬程高效泵组设计与研制、跨海隧洞地质勘查等四大难点，任何一项单独拎出来都是不折不扣的“硬茬”。

  为了攻关技术难题、验证结构设计，并为主体工程开工积累经验，工程开展了大量的结构试验，同时于2017年10月，全长1.4公里的珠江三角洲水资源配置工程试验段项目在深圳光明开工。

  2018年8月、2019年2月，珠江三角洲水资源配置工程可行性研究报告、初步设计报告相继获批。至此，工程全面开工所有审批要件全部完成。

  2019年5月，珠江三角洲水资源配置工程正式开工。这项被纳入《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《“十四五”规划纲要》的国家重大水利工程，就此踏上奋斗新征程。

  惊涛骇浪从容渡，风雨无阻向前行。广东水利人以深层隧洞输水的方式，建造穿越珠三角核心城市群的“湾区潜龙”，面对“深埋”“有压”所带来的重重难题，建设团队全力以赴攻克难关。

  在建造深埋输水隧洞之前，需要先垂直往地底下打通37座工作井，平均开挖深度接近60米，最深更是达到73.2米，相当于20层楼高度。井身上部多为冲积层，包括淤质粉细砂、淤质黏土层、粉质黏土层、泥质中粗砂、砂卵石层等，松散且不稳定，给施工带来很大困难。井身下部则多为强风化—弱风化泥质粉砂岩，这种软岩极易发生变形和坍塌，超深工作井的安全与质量将直接影响后续盾构机掘进。

  在设计之初，设计团队对工作井结构的布置形式进行了综合比选。考虑到工作井开挖深度较深、冲积层较厚等特点，设计团队选择了施工工期较短、工程成本更低的圆形结构竖井，提出“改进三维空间弹性地基板法”，希望能够通过圆形竖井的“自锁效应”，使得在受力时能自动调整，从而保持结构的稳定性。

  进入施工阶段，各参建单位紧密协作，根据竖井的内力、形变等监测数据，动态调整井下部洞门墙、内衬墙逆做、顺做施工次序，逐渐增强工作井的结构稳定性，提高工程耐久性。同时，优化洞门环梁设计，有效缩短了施工工期。

  珠江三角洲水资源配置工程在40米至60米深的地下建设，输水管线处于弱风化泥质粉砂岩层中。针对这类岩石的岩性特点，工程多数线路段选用了盾构法进行施工。

  盾构法在地铁、公路等市政设施建设工程中应用广泛，但是在水利工程中却相对罕见，为此，工程为各施工区间“量身定制”了48台盾构机，以攻克穿越建构筑物多、穿越山体水道、复杂地质中开仓换刀、克服地下水阻碍等难关。

  在顺德的大金山段，粤海集团带领着广大参建单位打赢了一场“攻坚硬仗”。工程有1260米区间需穿越大金山，该段最大埋深120米，位于“泥门湾”断裂带，次生断层密布，断裂带影响区最宽达200米。掘进过程中，建设者们随时面临着复杂莫测的断裂带、坚硬无比的石英石、失稳易塌的掌子面。

  在珠江口的狮子洋，建设者们经历了一场几无先例的“极限考验”。工程输水隧洞需从狮子洋底穿过，最大埋深近60米，面临线路埋深大、围岩透水强、海底换刀难等多重挑战，施工难度极高。

  然而，再大的艰难险阻，也无法熄灭建设者们的不屈斗志。鏖战狮子洋断裂带、5个大气压超高压开仓换刀、多次隧洞涌水抢险、液氮冷冻开仓换刀……在1272天的掘进征程中，建设者们克服了一个又一个难关，完成154公里输水隧洞的掘进作业，创下了国内大型水利工程深埋盾构施工的新记录。

  输水管道需要承受巨大的外水压力和内水压力，无疑是珠江三角洲水资源配置工程最大难点之一。

  为了解决内外水压力大的问题，经过专家论证，最终决定主要是采用分离式受力结构设计，将盾构管片和内衬结构分为两部分，形成分离式受力方式，即盾构管片用于抵抗外压、内衬结构用于抵抗内压。

  为抵抗超高的内水压力，盾构隧洞主要是采用钢管作为内衬结构，钢管与管片间填充自密实混凝土，既能提高钢管抗外压稳定性能，也能分担一部分内水压力。

  除外衬管片、内衬钢管这一隧洞主要结构型式外，设计者们还根据不同线路断面情况，创新性地设计出外衬管片、内衬无粘结预应力混凝土的新型结构型式。珠江三角洲水资源配置工程最大输水隧洞内径达到6.4米，最大输水压力为130米水头，团队参考小浪底工程排沙洞无粘结预应力混凝土衬砌经验，针对工程特点，采用了无粘结体系的预应力混凝土衬砌，以解决平原地区高内压输水隧洞问题。

  踏平坎坷成大道，在珠江三角洲水资源配置工程全体建设者的不懈奋斗下，2023年10月，工程内衬施工完成；2023年11月7日，鲤鱼洲泵站首台机组空载调试完成；2023年12月1日，工程输水隧洞启动充水；2023年12月8日，工程首台机组试运行；2023年12月28日，工程全线日，工程全线正式通水。

  党的二十大报告说明，必须牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念，站在人与自然和谐共生的高度谋划发展，格外的重视生态保护工作。

  珠江三角洲水资源配置工程输水线路穿越珠三角地区核心城市群，采用深埋盾构管道方式在纵深40米至60米的地下空间建造输水管道，永久征地仅2600亩，相较于传统明渠方式节约土地2万多亩，节地比例高达90%，为湾区未来发展预留大量地表与浅层地下空间资源，最大限度保护粤港澳大湾区生态环境，这在我国乃至世界水利史上均属罕见。

  这种输水方式还将工程沿线浅层地下空间资源留给市政、电力、电讯、煤气等管网以及地铁，使这些设施的施工安装不受影响，实际做到“把方便留给他人”。

  与此同时，工程积极探索“关门运行”。早在设计之初，建设团队粤海集团就把物联网、大数据、云计算等先进的信息化技术，融入设计工作。运用“云大物智移”等信息技术，搭建项目管理、工地监管、安全监测、质量检验、BIM+GIS等系统，为工程建设管理提供全方位感知、多维度服务。围绕监控系统、智能巡检、优化调度、应急指挥、辅助决策、专家系统等业务需求，构造支撑数字孪生和工程“四预”能力的智能中枢，为最终实现“关门运行”夯实基础。

  日月流转，星随平野。珠江三角洲水资源配置工程已全面通水，一条深埋地下的“湾区潜龙”，将挺起粤港澳大湾区水资源配置的脊梁，全面保障大湾区供水安全、生态安全，为未来经济社会蒸蒸日上注入强大的生命之源、发展之源。