苏申内港线航道整治工程，是交通部分本年的重点工作之一。整治中，航道部分在国内初次引进桥梁顶升技能。

  昨日（11月15日），记者在姑苏吴淞江大桥施工现场看到，工人正对引桥进行顶升。在电脑操控下，64台200吨液态千斤顶，以均匀速度将整段引桥慢慢托起。

  项目现场施工总指挥尹天军：“一分钟顶7个毫米， 总共是1.87米 ，咱们要分19个行程来顶。” 估计整段引桥需要花三天时刻，顶升到规则高度。与5000吨的引桥比较，吴淞江大桥主墩顶升分量约1.7万吨，施工难度更大。到时，项目部将选用500吨液压千斤顶，对主桥进行顶升。顶升完毕后，施工方还将对墩柱做加固、加宽。

  姑苏交建公司第四项目办主任沈增林 ：“要确保老桥顶完今后 ，还要不能影响老桥的运用情况， 要确保它本来的通行等级， 难度就在这儿。” 坐落昆山的吴淞江大桥建于2005年，在航道整治工程中，大桥由于高度不契合三级航道通行要求，面对被撤除危险。交通部分对整治计划一直在优化，在国内初次引进了矮塔斜拉桥顶升技能。这一技能经过选用大型液压设备，将整座大桥顶升到契合航道通行要求的高度。

  依据计划，吴淞江大桥顶升改造总工期15个月。与撤除重建计划比较，节省出资一半以上，缩短工期一年左右，并做到施工不封航，不影响航道运送。