历时30小时接连施工，重达1500吨的“钢铁巨碗”稳稳地扎根在黄茅海上。6月9日，广东省交通集团发布音讯称，当天清晨0时30分，黄茅海跨海通道黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱顺畅下放。

  钢套箱是主墩承台施工的围水结构。此次下放的钢套箱总高度达10米、双壁距离1米，重达1500吨，套箱底部面积约 1250平方米，相当于3个篮球场巨细。后继将浇筑封底混凝土，抽排钢套箱内的海水，构成一个大型的无水围堰。

  “这就像一个大碗落在海面上”，黄茅海跨海通道保利长大T5标负责人汤明形象比方说，再通过承台、塔座、塔身等多道施工工序，如搭积木相同，国际上跨径最大的三塔斜拉桥大桥—黄茅海大桥将在在“大碗”中节节提高。

  但要让超千吨的“钢铁巨碗”放在海上并不简略。建设者们除要考虑气候、海风、波涛、潮汐等要素影响，还要选用71个100吨同步操控液压千斤顶、5台液压操控泵站进行下放“钢铁巨碗”，单次下放仅10厘米。

  “就像‘牵线搭桥’，来不得半点忽略。”汤明说，下放进程中轴线，施工作业需求非常精准且平稳。

  直到历经30小时，68次下放后，这个重达1500吨的超级“钢铁巨碗”完结6.8米的下放，稳稳地扎根在黄茅海上，为行将开端的承台主体施工屏蔽风波、保驾护航。

  黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西沿线，起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部滨海高速相交，止于台山市斗山镇，道路车道高速公路规范。工程选用三塔斜拉桥规划，设700米级超大斜拉桥2座，建成后黄茅海大桥将变成全球上跨径最大的三塔斜拉桥。