近年来运动中型车的演化轨道清晰可见，发动机缸数和进气方法的改变是大势所趋，针对中国商场的加长方针也已习以为常。当以德国ABB三强为代表的产品现已对这种“同步”开展的态势定下游戏规则后，却呈现了一位高举“异步”大旗的挑战者——雷克萨斯IS。

  异步，英文名为asynchronous，单词的前两个发音与雷克萨斯的IS有些近似。在德系豪强所独占的该细分商场，纵然挑战者层出不穷，但真实能构成剧烈要挟的车型仍然有限。无论是品牌影响力仍是产品实力，雷克萨斯宗族中最年青的车型IS算得上是德国“老三位”最忌惮的后起之秀——特别IS此次采取了“异步”的规划思路。

  雷克萨斯的产品一向给人以奢华、舒适等形象。尽管IS车型在发布之初便尽力在此基础上增加比如灵活和动感的特色，但直到最新款的IS 200t F SPORT面市，它才真实具有、乃至具有逾越同级车型的本钱。六缸到四缸的递减、天然吸气到涡轮增压的改变，雷克萨斯并没有自负到信守“大排量天然吸气发动机”的顾客情怀，究竟2.0T发动机的大势所趋早已不可逆转。

  一同，假如仿效别人对车辆进行奢华感、内部空间等倾向舒适性的晋级，具有上述特色的雷克萨斯又会重复波澜不惊的轨道——更何况在该范畴雷克萨斯早已是见义勇为的行家里手。因而，雷克萨斯用精美但更尖锐、奢华、动感的感触将IS 200t F SPORT打造成了一位颇具特色的运动型中级车。

  外观的改变现已满足招引眼球，雷克萨斯新一代规划言语的成功在此无须赘述，特别是定位年青精英顾客的IS 200t F SPORT。尖锐的运动围住套件令它具有了同级中最冷艳的视觉效果，剧烈的运动气味不仅只起到打扮润饰的效果，前部纺锤体格栅两边的通风孔一同起到为自动体系辅佐散热的效果。为了这幅“战役指数”极高的面庞，献身两个前雾灯的丢掉可彻底承受。

  为了令IS的进化愈加极致，雷克萨斯由内而外均颇下苦心。运动型铝制踏板、运动一体式座椅充沛证明了它不是一辆徒有其表的“运动型车”。更令人满意的是，在向运动取向进化的过程中，IS 200t F SPORT没有丢掉雷克萨斯一向的奢华质量。电动方向盘调理、多驾驭形式等装备的呈现仍然体现出它归于雷克萨斯宗族的传统。

  内饰最引人重视的规划当属可移动仪表盘，当年应用在宗族旗舰超跑LFA上的该仪表盘经过向右移动的方法来显现更多车辆信息。IS 200t F SPORT再现了LFA令人血脉喷张的规划实属雷克萨斯的一大妙笔。科技感十足、视觉效果诱人且实用性极强的该仪表盘容易间便能抓获年青驾驭者的喜爱。

  假如单从视觉效果和内饰装备工艺方面来看，IS 200t F SPORT必定是同级车型中改变最大、特性最强的车型。那么在车辆中心价值——动态功能方面，它是否相同令人兴奋呢？

  值得必定的是，扔掉老款的2.5 L V6发动机必定是英明之举，新款2.0T发动机具有180 kW的上限功率和350 Nm的最大扭矩——发动机数值与该等级最著名的宝马3系2.0T高功率车型彻底相同，一同匹配的变速器也为8挡手自一体变速器。2.0T+8AT，当下的黄金组合呈现在IS 200t F SPORT上令人们对它的希望更进一步。

  从V6变为L4所带来的显着差异体现在起步阶段时的平稳性，尽管没有剧烈的颤动呈现，但略显浮躁的体现仍然会让人对过去有所思念。跟着转速的攀升，这种“怀旧”天但是然消失殆尽：从1 600 r/min开端爆发的最大扭矩伴与涡轮泄气阀的动静一同证明它的运动才能早已今非昔比，加快体现彻底超过了老款车型的老成持重。但是，想要体会更进一步的剧烈影响会令人稍有绝望。无论是扭矩爆发仍是上限功率输出，IS 200t F SPORT的体现从头到尾都仍是典型的雷克萨斯——很难让人找到兴奋点的一同也彻底没有办法挑出任何缺乏。

  究其原因，重要的要素还在于它车头的雷克萨斯车标。IS 200t F SPORT的前进起伏很大——但仅限于与老款车型比较。它的确比老款IS加快更尖锐，弯道中的侧向支撑和车头精准性乃至不亚于宝马3系。当以宝马3系为代表的产品开端纷繁向舒适性退让之后，IS 200t F SPORT精准直接的车头指向能唤回人们开始对“运动型中型车”的希望，并且趁热打铁的弯道轨道也可谓美好。

  但是，在简略如全油门加快般的片面动态反应方面，IS 200t F SPORT仍然没有竞争对手那般“触目惊心”，变速器、发动机和悬架的调校仍然是规范的雷克萨斯形式——全部以不献身车内舒适性为条件。在所属商场的横向比拼中，IS 200t F SPORT的前进或许仅仅是一小步。但关于雷克萨斯本身而言，IS 200t F SPORT在保留了品牌傲人的特征之外，明显提高的运动功能和更特性的精美动感无异于迈出了坚实的一大步。

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