21日清晨，工人为桥梁转体做预备作业。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

  华龙网-新重庆客户端8月21日9时讯（记者董进）作为享誉世界的“桥都”，重庆的桥梁成为城市一张亮眼的手刺。在重庆数万桥梁中，拥有着很多的世界纪录“保持者”：朝天门长江大桥是世界最大跨度的拱桥，菜园坝长江大桥是世界上中承式提篮拱桥中最大公轨两用桥梁……

  今日，重庆修建史上又增添了浓墨重彩的一笔。8月21日清晨1时55分，由重庆市住宅城乡建委牵头推动、中建五局出资、中建地道承建的重庆市快速路二横线吨的大跨度桥梁，在保证三条繁忙铁路正常运营的前提下，一起异步完结转体对接，在完结“完美牵手”的一起也改写多项世界纪录。

  今日清晨0时，五桥同转工程进入到了终究的预备阶段。在施工现场，工人正在五座桥墩下方繁忙着，测算、查看、操作……各种工序都在有条有理地进行着。0时33分，跟着项目负责人的一声“赞同正式转体”的口令下，五桥同转施工正式运转，五座桥梁朝着各自的对接端口缓慢滚动。

  作为重庆市要点民生工程，快速路二横线条，其间五桥同转施工区域跨过渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁道路分钟就有一辆列车通过。施工时转体桥与铁道路米，梁底间隔铁路接触网顶端仅0.5米，转体桥梁体悬浇、桥梁根底均坐落铁路两侧边坡，斜度大于60度。

  因为铁路高速运营时，沿线施工须悉数罢工，一根针、一张餐巾纸都不答应掉进铁路。为保证铁路正常运营，承建方中建地道屡次与规划、铁路方交流方案，终究确认五座桥梁均选用“先建后转”的方案，先把桥梁沿着铁路道路进行修建，然后通过转体将这五座桥梁连接起来，这样便可在最短的时刻里一次性跨过三条运营铁道路，一起还能保证铁路运营安全。

  该项意图难度有多大？从它破的世界纪录里就能窥知一二。首要这是世界上大跨度集群式转体里边转体桥数量最多的一次。“五座桥梁在同一区域、同一平面一次性转体成功，这改写了大跨度桥梁集群式转体的世界纪录，此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁同步转体。”北京工业大学修建工程学院教授、转体桥专家张文学介绍道，这也是全球首座五桥一起异步转体桥工程。

  转体的大跨度桥梁总分量达21500吨。华龙网-新重庆客户端 记者 李文科 摄

  此外这仍是现在三座以上桥梁大跨度集群式转体里边吨位最重的。该项目单座桥梁最重4500吨，五座桥梁总分量达21500吨，相当于15000辆小轿车的分量。“在三座以上大跨度集群式转体中吨位最重，超出北京大兴世界机场三线吨。”重庆交通大学教授向中富泄漏。

  不只如此该项目转体桥还具有跨度大、转体视点大的特色。五座桥梁全长383.5米，相当于110层楼高，比埃菲尔铁塔还要高出60余米；五桥同转中桥梁最大转体视点为88度，需在有限的90分钟铁路“天窗期”内完结，施工时刻须精确到秒。

  据了解，依据五座桥梁一起异步转体干与最少准则，采纳“四逆一顺”一起转法，即四座桥梁逆时针滚动，一座桥梁顺时针滚动。为避免两座桥梁彼此搅扰，采纳分阶段转体：第一阶段四座逆时针滚动的桥梁先转15度，滚动速度为每分钟1.15度，用时13分钟；第二阶段，五座桥梁一起转体，滚动速度为每分钟1.72度，最大转体视点为83度，用时48分钟。

  华龙网-新重庆客户端记者在现场看到，五座桥滚动就像拉磨相同，先将桥梁下部固定；然而在桥台（单孔桥）或桥墩上（多孔桥）装置一个滚动体系，像磨心相同起到定位效果；然后桥梁上部可旋转。这样桥梁结构通过此滚动体系，再运用200吨液压千斤顶作为外力便可使桥梁依照设定参数全体旋转。

  “桥梁转体是否成功，要点是球铰体系、滚动支撑体系、滚动牵引体系、桥梁平衡体系等在施工全套工艺流程中的操控。五桥同转牵一发而动全身，一个参数哪怕产生毫米级的差错都将导致危险概率指数级升高。”中建地道二横线二分部项目党支部书记、项目经理干昌洪介绍，为了全力保证五桥同转顺畅完结，项目团队联合多家科研和技能团队，进行了很多数据核算，重复模仿推演，通过布设电子水准仪等高等级丈量操控网，选用将差错操控在0.1毫米的精密仪器，进行实时监控丈量等办法。

  “保证球铰装置精度操控在0.5毫米范围内，也就只要圆珠笔笔芯钢珠巨细。”干昌洪解说说，一起项目还交融卫星信号与BIM体系，研宣布的“三线五桥转体检测渠道”体系，好像给转体施工装备了轿车的智能泊车辅佐体系，可展示五桥同转的全景印象，打扫转体盲角。

  在通过82分钟的严重施工后，今日清晨1时55分，“跨三线五桥同转”完结精准对接，比估计的90分钟还提早了8分钟，这不只打通了二横线项目建造的“咽喉要道”，也为二横线的顺畅通车奠定了坚实根底。

  快速路二横线作为重庆市“六横七纵”快速路网的重要组成部分，包括礼嘉嘉陵江特大桥、土主地道、王家坪立交、童家溪立交等重要工程，横贯重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区，改进居民出行条件，是施行全市根底设备建造进步行动方案弛缓堵保畅的重要组成部分，将进一步加速完善重庆市快速路网、推动成渝区域双城经济圈建造。

  “一起这次五桥同转的成功，也为我国桥梁转体建造供给了名贵经历和成功事例。”张文学直言，桥梁转体施工首要运用在于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等状况，能够将在妨碍上空的作业转化为岸上或近地上的作业，尽或许的下降对周边交通和居民生活的影响。而重庆桥梁的建造，正是这座城市开展建造的一个缩影，桥梁现已和这座城市的开展血脉相连。

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