时刻：2011-3-4 8:23:33 出处：无锡商报 955次去论坛侃侃

  ：春阳路跨线桥要“长高”了！昨日，在太湖大路东段工程项目施工现场，记者看到了正在承受“接骨增高手术”的春阳路跨线桥。项目总工程师表明，为了与建造中的太湖大路东段高架平稳相接，原春阳路跨线米，这也是无锡初次选用顶升工艺对高架桥梁进行改造。

  春阳路跨线桥要“长高”了！昨日，在太湖大路东段工程项目施工现场，记者看到了正在承受“接骨增高手术”的春阳路跨线桥。项目总工程师表明，为了与建造中的太湖大路东段高架平稳相接，原春阳路跨线米，这也是无锡初次选用顶升工艺对高架桥梁做改造。

  太湖大路东段工程西起快速内环广南立交，东至沪宁高速无锡东收费站，全长约4.5公里，选用高架结合地上路途的方式，为城市主干道。春阳路跨线年建成，从太湖大路与春阳路交界处“腾空”，衔接至沪宁高速东互通。

  是将春阳路跨线桥撤除后新建一座高架，仍是使用原有桥面进行改造施工？通过研讨测算，有关部门决议对太湖大路上跨春阳路高架施行改造使用，即选用顶升方案，“提高”春阳路跨线桥后，直接与太湖大路高架衔接。

  “采纳这种工艺比新建一座高架桥至少节省了85%的本钱，而且能在不损坏原有桥梁结构的前提下，缩短工期，既节能又环保。”项目总工程师说，使用老桥顶升再与高架衔接，大约只需求34个月，而新建一座高架桥最起码要78个月。而顶升工艺在国内已有不少成功事例，技能也相对来说仍是比较老练，不过在无锡这是初次测验。

  春阳路跨线桥改造需求撤除一跨、提高三跨，外加替换一跨桥梁支座，改造触及长度约100米。记者在现场看到，需求“提高”的跨线个，每个桥墩两边别离放置有蓝色和赤色的圆柱形物体。项目总工程师介绍说，“提高”桥墩的奥妙就在这儿：“蓝色的是用来支撑桥体的钢支柱，赤色的则是200吨的液压千斤顶，顶上是能均匀分配受力的金属型钢。”

  桥梁究竟怎么“长高”？简略来说，顶升技能类似于给桥梁进行一次“接骨增高手术”：先堵截原有桥梁墩柱，使用千斤顶顶升桥梁板，“增高”到位后，再置入新的钢筋添加桥墩高度，并到达支撑的意图，最终包起桥墩构成新的墩柱。每一跨桥梁重达900多吨，每个桥墩都需求8个液压千斤顶，在顶升过程中，桥体分量将均匀转移到两边的钢支柱上。

  做这样的“手术”会不会对桥体自身造成了严峻的损伤？对此，项目总工程师介绍，顶升过程中，每个桥墩都会装置压力、位移等传感器，由电脑操控，每顶升一段距离就会进行一个全校的监测，避免偏移、偏载。每天顶12次，一天最多能提高20厘米。

  据了解，春阳路跨线月底完毕，桥梁西侧最高需提高2.1米，东侧约0.6米，“长高”后就可以顺畅与新建成的太湖大路东段高架相连。

  而于上一年12月底开工建造的太湖大路东段工程，现在也已完结20%工作量。记者在现场看到，工程西侧有部分墩柱现已成形，东侧工人们正忙着进行下部结构施工。

  整个太湖大路东段主体工程方案本年5月底完结，10月1日前建成通车。改造完结后，太湖大路东段将与本年5月1日前先期建成的太湖大路（新盛路广南立交）一起构成一条准快速通道，完成无锡市区与沪宁高速公路的快速对接，一起为路途周边地块供给更快捷的交通条件。商报记者/蒋荣