长沙万家丽路高架桥是长沙市的一条南北向快速路，横跨雨花区、开福区、芙蓉区，双向6车道设置，对促进长沙城市道路交互与通行有序疏通有重要的推进效果，可是通过多年运用，无法和现代化的城市景象相媲美，没有绿色通廊，像一个沉重的暗影将城市有限的阳光和绿洲抹去。所以通过规划和规划，长沙决定将原有的万家丽路高架桥抬升到高处，和现已施工的万家丽路快速化改造北延线在空中“接轨”。

  旧桥顶升工程于8月3日真实开端发动，因为此前万家丽路高架花园路口至石塘路口路段采纳关闭施工操控，为此次顶升施工扫清了妨碍，据承建单位中铁五局的工作人员介绍，此次施工榜首步为顶升桥面，第二步增高桥墩，第三步将桥面安装在桥墩上，“三步走”的施行工程的计划，说起来简略做起来却是困难重重。

  榜首难点在于桥之重，两联5跨、总重达9255吨的万家丽路高架桥梁并非一般的设备能顶升，因此在现场组织了装备3台液压泵站、6台跟从泵站，这其中就包含73台100～300吨级大型千斤顶，而同步操控办理体系则担任让千斤顶同步顶升，以满意全体同步顶升调坡施工及操控的需求。

  第二难点在于增骄气，本次顶升的方针是让长150米的旧桥被顶升0～5.4米，但是顶升施工说起来简单，做起来难，在液压千斤顶将桥梁上部结构全体举高的操作的流程，要依托计算机操控办理体系和人工全程监督，削减差错，避免桥梁倾斜，等桥墩施工完成后，再将液压千斤顶撤消。

  从8月3日开端顶升，到彻底顶升到位，正式接轨，需求20多天，桥面悉数顶升到位后，将再用3个月的时刻进行墩柱接长及桥台改造施工，估计11月底，完成新老高架之间无缝对接，差错需操控在1毫米内。

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