传感器能把汽车各种工况信息，如车速、各种介质的温度，发动机运转工况等，转化成电信号传递到ECU（汽车的“行车电脑”）中进行分析。

  如果有偏差，那么ECU会下达命令自动调节，但是ECU的小助手传感器一旦坏了或发生故障，对应的装置就可能会不正常工作，汽车也就没法正常运作，影响还是很大的。

  一般ECU的小助手传感器有：氧传感器、ABS转速传感器、水温传感器、电子油门踏板位置传感器等，今天我们主要谈论的是ABS转速传感器。

  近两年，我们在一些车主投诉反馈平台和汽车论坛，经常会看到关于“大众速腾ABS传感器故障”的热议话题，对很多车主造成困扰。

  王先生的车子是大众速腾2017款230TSI DSG舒适型，行驶公里数不算长，现在不到4万公里，有一阵车子没怎么动，最近车子刚启动就发现仪表盘上ABS，车身稳定，胎压灯，方向盘警告灯亮黄色。

  后来开到修理厂，经过维修师傅确认，是ABS传感器故障，具体哪个轮坏了还得读下电脑确认，大概率是要换传感器。

  遇到这个事情，王先生还挺郁闷的，因为平时对车都挺爱惜的，没做什么损车行为，所以出故障很闹心。

  小编综合各个平台的车主提问，发现ABS的传感器发生故障的频率是相当的高，特别是2015款到2018款的车型。

  目前，而厂家并未对此进行任何的明确解释，只是说是普遍现象，但是根据大部分车主的维修经验，一般传感器坏掉的原因，都是车辆经过一定的公里数后，传感器出现质量上的问题导致故障发生。

  1、读取故障诊断仪的故障码：如果传感器有问题，ABS电脑中会发生故障码，而且仪表上的故障灯也会亮起。

  2、实地刹车检测：在路面良好、宽阔无人的地方，将车提速至60以上，建议还是不要超过80，而后将刹车踩到底，如果车轮抱死，且刹车没有顿挫感，则表明ABS失效，一般是ABS传感器损坏导致。

  3、用万用表测量ABS传感器的电压/电阻：以1r/s的转速转动车轮，前轮的输出电压应为790-1140mv，后轮应高于650mv，如果不符合这个范围，则表明ABS传感器存在问题。

  而ABS传感器的电阻值一般在1000-1300Ω之间，如果不符合这个范围，则表明ABS传感器存在问题。

  ABS传感器坏了，还是能继续行驶的，只是ABS系统不起作用而已，急刹车时车轮会抱死。一旦急刹导致车轮抱死，将很难把控方向，容易打滑失控，这是极其危险的。

  因此，当ABS故障灯亮起后，如果未能立即处理，务必要小心驾驶，尽可能的避免急刹车。立即处理，让行车更安全、更安心。

  速腾的一个ABS传感器，根据传感器的质量和修理的地点不同，价格也会随之变化。如果在4S店来更换的话，一个ABS传感器加上工时费大约在500-800元之间。

  但是，如果是在修理厂更换，价格大约在100-150元之间。如果是自己更换，那就只需要材料费50-100元左右了。

  其实，一个传感器更换起来是比较简单的，如果稍微有一点动手能力的朋友们可根据下面的方法，自己进行更换：

  1、首先将车辆的车轮方向往故障的反方向打，例如右前出现了故障，方向盘就往左打死。

  3、找到传感器的位置，擦拭一下周边的污垢后，利用内六角扳手将固定螺丝取出。

  4、用一个一字的小螺丝刀扣动传感器上的小卡扣，将其与线套分离后将新的传感器装上即可。

  5、将传感器安装好后按拆卸的步骤将其复原，就可以完成传感器的自行更换了。

  虽然操作的复杂程度较低，但是如果部分车友对操作不熟悉或动手能力不一定是很强的话，最好是前往专业的修理厂或4S店进行更换。

  ABS是汽车很重要的系统，作用是在急刹车或者冰雪路面刹车时防止车轮抱死，避免车辆失控。对于传感器的故障问题，要及时有效地发现和处理，不要以小失大。