现在有不少厂家在新车出厂的时分用补胎液和打气泵来替代被撤销了的备胎，就连一个非全尺度的备胎都不肯给，有些车主以为这是一种“偷工减料”的做法。现实真的是这姿态吗？

  是由于备胎本钱高吗？阿贵君去购物渠道上查了一下，一条备胎的价格大多数都不会超越1000元，再加上千斤顶和一些小工具，本钱大概在1300元左右。每台车1300元的本钱，依照每月销量1000台来说，每个月的本钱便是130万元，这一年下来本钱仍是蛮高的。所以相对于配上备胎，大部分车企仍是选给新车装备补胎液和打气泵。

  有时分其实不是车企“自动减配”，而是由于车辆自身的规划原因，导致不得不“减配”。换过备胎的朋友都知道，就算不是全尺度的备胎，分量也能得到一个五六十斤，多多少少对油耗仍是有一些影响的。撤销掉备胎，换上一瓶补胎液，这分量一会儿就下来了。

  别的呢，比方一些轻混车型、一些电车选用的非原生纯电渠道，一般来说没有专门为电池预留槽位，就导致只能放在备胎槽的方位。这备胎又占电池空间又影响车重，减配掉也是无法之举。

  车企减配掉备胎除了本钱和规划自身的原因之外，也受到了一部分车主的影响。跟着现在国内根本的建造的日益完善，行进在铺装道路上由于异物爆胎的状况能够说是很少了。所以就算是配上了备胎，又有多少人懂得怎么替换备胎呢？并且也有不少车型都用上了防爆胎，在遇到轮胎被扎了之后，只需不把上面的钉子或许其他异物拔出来，漏气的速度仍是比较慢的，让你开车坚持到邻近的4s店或许修车店仍是没问题的。

  尽管说，原因很多，可是车企减装备胎的工作终究是现实。补胎液是使用一种高分子化合物来完成充气的一起还能够在轮胎的内侧构成一层密封膜，这一层密封膜就能到达避免漏气的功用。可是补胎液毕竟是归于治标不治本的方法，扎钉子、爆胎这种大损害或许胎壁变形的问题，那仍是不如直接换备胎的作用更好一些。

  所以说，这备胎用不用是一码事，可是不给备胎的话，真到要用的时分，那仍是蛮为难的。