1月29日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，技能人员正在进行导管架扶正作业。海南日报报记者 袁琛 通讯员 浩瀚 摄

  1月30日，俯视间隔三亚市132公里的崖城13-1渠道与“蓝鲸7500”主作业船，此刻“蓝鲸7500”刚完结“深海一号”二期工程建设项目导管架坐底就位。海南日报报记者 袁琛 通讯员 浩瀚 摄

  1月27日，在“蓝鲸7500”起重工程船上，rov班组的技能人员在为测验水下机器人的压力做准备。 海南日报报记者 袁琛 通讯员 浩瀚 摄

  1月30日，我国海油发布音讯，“深海一号”二期工程导管架在南海北部海域滑移下水并精准就位，标志着我国深水高压气田大型导管架海上施工才能获得新打破，对推进海上油气增储上产、保证国家动力安全具有极端重大意义。

  据我国海油“深海一号”二期工程导管架海上装置现场首席代表黎世龙介绍，“深海一号”二期工程坐落我国南海北部琼东南盆地，间隔三亚市约132公里。项目立异选用“水下出产体系+浅水导管架渠道+深水半潜式渠道长途控制体系”油气开发形式。比较一期，二期工程开发形式更杂乱、周期更短，且设备国产化自主化程度更高，此次导管架海上装置为项目如期投产奠定了坚实基础。

  导管架渠道是全球使用广泛的海洋油气出产设备，导管架相当于“基座”，将巨大的油气出产渠道托举在海面上。“深海一号”二期工程导管架为8腿12裙桩结构，总重达6605吨，相当于4400余辆小汽车的分量，高100.8米，近乎于36层民用住宅的高度。

  据悉，“深海一号”二期工程导管架海上装置选用滑移下水方法来进行。这种方法是使用导管架本身重力并合作液压千斤顶助推，使导管架从驳船平稳地滑入海中，再经过起重船将导管架吊装扶正坐底，以此来完结装置就位。 我国海油分配国内优势资源，投入大型下水驳船“海洋石油228”、单吊起重船“蓝鲸7500”等海洋工程船只，立异使用“运送姿势监测体系”和“下水运动监测体系”，霸占冬天恶劣海况施工、带压灌水等多项技能难题，保证“深海一号”二期导管架精准装置就位。

  据我国海油海油工程装置分公司副总经理贺辰介绍，多年以来，我国海油已完结近300次导管架装置作业，总重超越115万吨，其间选用滑移下水的方法完结近50次。

  据悉，“深海一号”二期工程全面投产后，可使“深海一号”的天然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米，顶峰年产量从30亿立方米增至45亿立方米，将继续为海南自贸港及粤港澳大湾区供给较为牢靠的清洁动力，成为保证国家动力安全的重要气源地。(记者王军锋、陈子薇、郭良川)