6月15日清晨1点，汉巴南铁路跨兰渝铁路大桥转体施工发动。在穿心式千斤顶的牵引下，通过46分钟严重有序的操作，左幅转体22度，右幅转体25度，两边梁体在40米的高空中完结富丽“回身”，顺妥当位精准联接，为打通汉巴南铁路南充段的“咽喉”要道及项目全线注册运营奠定了重要根底。

  跨兰渝铁路大桥是汉巴南铁路南充段“卡脖子”的要害控制性工程，该桥曲线米，创省内铁路转体桥曲线半径最小记载，也是全线仅有有必要进行转体接连梁施工的项目。本次转体施工共4跨，全长267.39米，转体分量12068吨。桥体分为1、2号主墩两个施工单元，主要是选用分段现浇施工工艺，主跨选用接连梁转体施工法一次性跨过既有兰渝铁路。

  到现在，汉巴南铁路（南充至巴中段）开累完结出资162.16亿元，占初步设计的75%。全线车站已悉数开工建造，进入穿插施工要害期。

  汉巴南铁路（南充至巴中段）由蜀道集团所属蜀道铁路出资集团出资建造，是四川省首条由当地全额出资并主导建造的高速铁路。项目自兰渝线南充北站引出，止于巴中东站，全线年5月底建成通车，到时，巴中至南充最短运转时刻约35分钟，巴中至成都最短运转时刻约145分钟，巴中至重庆最短运转时刻约105分钟。