10月26日上午，哈尔滨市东三环快速路桥面，施行工程人员撤消围挡围栏，在交通警察的指挥下，车流蜂拥而至，标志着黑龙江省“重点项目”之一，我国高寒区域城市新建最长快速路——哈尔滨市东三环快速路正式通车。

  哈尔滨市东三环快速路项目竣工通车，标志着一条贯穿哈尔滨城市东部的“动脉”被打通，意味着哈尔滨的三环路快速网络系统顺利完结“闭环”，进一步缓解了区域交通拥堵，提升了哈市路网贯穿疏解才能。

  26日，记者来到东三环快速路看到，桥上交通顺利，车行有序。“东三环快速路注册后，从香坊去呼兰，比曾经节省15分钟以上车程。”家住香坊区市民黄先生开心肠说。

  据悉，东三环快速路工程总投资68.5亿元，全长12.2公里。工程规划等级、技能标准和质量展开要求高，因为地处冰冷地带，极点最冷气温零下38摄氏度，工程主体触及防冻胀、防雪害、冬天施工等技能性难题。一起，项目坐落哈尔滨市主城区内，地处交通富贵路段，周边小区、校园和大规模的公司密布，交通引导困难。工程触及水、电、热、气等管线家，管线搬迁数量大、品种多、情况复杂。为下好“先手棋”，跑出道桥建造“加速度”，建筑规划企业科学拟定征收规模和计划，安排专人与各管线产权单位一起研讨，发动管线搬迁了解查询作业，多措并重推进工程建造，节省搬迁管线亿元。

  为处理施工中遇到的难题，中铁二十二局建立技能攻关小组，约请国内道桥专家展开技能论证会，对“既有铁路桥梁顶升”“下穿铁路双框构桥顶进”“上跨铁路钢箱梁顶推”三项全线控制性重难点工程进行技能攻关，先后申报3项专利发明、1项实用新型，完结技能小改小革3项，构成论文2篇、科学技能创新效果2项，填补了我国在高寒区域城市快速路涉铁工程专项施工范畴的技能空白。

  据中铁二十二局东三环快速路工程建造项目负责人赵焕民介绍，为满意工程整体规划线形要求，本着节省建造资金，推进绿色展开，完结双碳方针的准则，他们对既有桥梁选用顶升改造施工工艺，在确保结构系统及跨度不变的前提下，完结既有桥体与新建桥梁精准对接，也完结了全国首例旋转调坡顶升、全国首例预应力盖梁顶升施作业业，创下高寒区域既有桥梁顶升高度之最，缩短工期3个月，节省资金1.2亿元。

  在上跨和下穿滨绥铁路线施工中，因为新建地道桥和上跨桥均下穿铁路和跨过铁路，上跨工程由4层立体交通组成，施工时刻受铁路行车严峻限制，施工难度极大，为确保工期的顺利完结，项目技能团队不断细化施工安排，调整作业时刻，优化顶推与顶进作业计划，按原计划53个二级天窗缩短至37个，采纳上跨桥和下穿地道桥同步作业的方法，将全长160米，重约3740吨钢箱梁上跨4条铁路经营线米，平稳可控地顶推到指定方位，提早16天完结顶推使命；历经266场铁路封闭，别离设置12处顶进点，由北向南单向交角83°用液压千斤顶将下穿地道框构以“微米式”按部就班地顶进到规划方位，难度之大，安全风险系数之高，在全国城市建造下穿铁路既有线路施工中极为稀有。

  据悉，新建东三环快速路工程是既有哈尔滨市三环路的重要组成部分，承担着城市中环路与放射线交通功用的转化和维护城市内部交通的功用。项目通车后撑起城市向东部展开的骨架，进一步发挥区域交通引导功用，极大缓解松花江南部与北部过江交通枢纽压力，在东部区域构成各区县的快速路大通道。一起，与哈尔滨归纳保税区、对俄出口加工厂、哈尔滨铁路集装箱中心站、哈尔滨内陆港和哈尔滨新区完结有用衔接，构成哈尔滨市区域经济开放展开的大通道，对东部区域经济展开起到重要的助推效果。