在加工过程中，如何准确地将这些工件升级到预定位置成为最难解决的问题。此时，传统的千斤顶起重机等设备已不能够满足现有的生产规格要求。在这种环境下，同步顶升系统应运而生，在建筑、机械加工、造船等行业中发挥着逐渐重要的作用。在千斤顶机械结构设计时，采用了法兰型液压缸原型，并在此基础上针对液压千斤顶的使用特性进行了调整。最后成形时所包含的主要部件是底座、油缸、底盖、活塞、导向套、支撑套、锁母、球头、工作台等。需要对重要部件进行强度校验。

  早在20世纪40年代，国外汽车维修部门就开始使用卧式千斤顶，但由于当时的设计和使用原因，千斤顶尺寸大，承载能力低。后来，跟着社会需求的增加和千斤顶技术的发展，90年代初大多数国外用户用卧式千斤顶代替了立式千斤顶，90年代末，国外开发了充气式千斤顶和便携式液压千斤顶等新型千斤顶。充气千斤顶是保加利亚汽车运输协会发明的。它由弹性很强的橡胶制成。使用时，千斤顶用软管与汽车排气管连接。15-20秒后，千斤顶膨胀成一个圆柱体。这种千斤顶可以把115t重的汽车顶起70cm。Power-Riser Ⅱ型便携式液压千斤顶则可用于所有类型的铁道车辆,包括装运三层汽车的货车、联运车以及高车顶车辆。同时它具有一个将负载定位的机械锁定环,一个三维机械手,一个全封闭构架以及一个用于防止杂质进入液压系统的外置过滤器。另外一种名为Truck Jack的便携式液压千斤顶则可用于对已断裂的货车转向架弹簧进行快速的现场维修。该千斤顶能在现场从侧面对装有70～125t级转向架的大多数卸载货车做维修,并能完全由转向架侧架支撑住。它适用于车间或轨道上无需使用钢轨道碴或轨枕作承。

  随着我国汽车工业的加快速度进行发展,汽车随车千斤顶的要求也慢慢变得高;同时随市场竞争的加剧,用户想要的一直在变化,将迫使千斤顶的设计质量要逐步的提升,以适应用户的需求。用户喜欢的、市场需要的千斤顶将不仅要求重量轻,携带方便,外形好看,使用可靠,还会对千斤顶的进一步自动化,甚至智能化都有所要求。如何充分的利用经济、情报、技术、生产等各类原理知识,使千斤顶的设计工作真正优化?如何在设计过程中充分的发挥设计人员的创造性劳动和集体智慧,提升产品的使用价值及企业、社会的经济效益?如何在知识经济的时代充分的利用各种有利因素,对资源进行相对有效整合等等都将是我们面临着又一定要解决的重要的问题。

  液压千斤顶分为通用和专用两类。通用液压千斤顶适用于起重高度不大的各种起重作业。它由1手动泵2液压缸3排油单向阀4进油单向阀5油箱6截止阀等主要部分所组成。工作时，只要往复扳动摇把，使手动油泵不断向油缸内压油，由于油缸内油压的不断增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上运动。打开回油阀，油缸内的高压油便流回储油腔，于是重物与活塞也就一起下落。

  专用液压千斤顶使专用张拉机在制作预应力混凝土结构物件时对预应力钢筋施加张力。大多数专用液压千斤顶都是双作用的。常用的有两种类型：穿孔型和锥形锚。穿孔千斤顶适用于钢筋或钢丝束的张拉。主要由张紧缸、顶升缸、顶升活塞和弹簧组成。其特点是：沿担架轴线有一个穿孔通道，钢筋（或钢丝）穿入后用工具锚定在尾部。其工作原理：拉伸时，打开前后油嘴，从后油嘴向拉伸油室供油，向后移动气缸体。由于钢索锚定在千斤顶层的工具锚上，钢索通过工具被千斤顶拉长。当电缆拉伸到所需长度时，关闭后喷嘴，将油从前喷嘴输送到上缸，使上缸活塞向前移动并固定住锚塞，然后将锚塞压入锚环，以锚定电缆。打开后喷嘴，继续从前一个喷嘴供油，然后张紧气缸向前移动，气缸中的机油返回。最后，打开前喷嘴，使顶部压力缸中的油能循环，并且由于复位弹簧的作用，顶部压力活塞能恢复到原来的位置。

  液压千斤顶按其结构、用途可分为1立式螺纹连接液压千斤顶表征字母QYL2立卧两用液压千斤顶表征字母QW。型号表示方法如：额定起重量为5t的普通行程的手动立式液压千斤顶的标记为：千斤顶QYL5 JB2104 ;额定起重量为5t的低行程的手动立式油压千斤顶的标记为：千斤顶QYL5D JB2104 ;额定起重量为320t的立卧两用油压千斤顶的标记为：千斤顶QW320 JB2104。

  液压千斤顶的技术方面的要求：1产品应符合本规定要求，并按经规定程序批准的图样和有关技术文件制造。

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